十月二十一日，上海国际赛车场，伴随着集结方阵30余辆赛车同时发出的隆隆轰鸣，昆仑润滑油杯2011中国大学生方程式汽车大赛圆满落幕。

            说到汽车大赛，国人会娓娓道来F1，WRC，达喀尔，对国内外的各种汽车赛事也知之甚多，但对于大学生方程式汽车大赛，则闻者不多，知者更少。这不奇怪，一是各类媒体对此项赛事鲜有报道；二是我国去年刚开展此项赛事，至今年也才第二届。可社会上不出名并不代表在汽车业界没名气，这项上世纪始于国外的大学生汽车赛事已被公认为是“培养汽车明星工程师的摇篮”，“发现汽车业未来人才的平台”。各大汽车厂商无不重视，无不支持，乃至与汽车相关的各中小企业也争相赞助。

            大学生方程式汽车大赛何以得到汽车业界的如此重视与支持？何以得到大学生们的积极响应与参与？答案就在学生们从零开始到造出赛车再到参加比赛的整个过程之精彩。本届中国大学生方程式赛共设有：营销报告、赛车设计、制造成本分析和直线加速、8字环绕、高速避障、耐久测试、燃油经济性8项内容，其中前三项为静态比赛，后5项为动态比赛，每个单项决出排名，各单项成绩分数相加决出总排名。就各参赛车队而言，拿到好名次当然是其追求的目标，但的收获是所有参与此项工作的大学生们通过实践开启了智慧和创造力，实现了书本理论和动手实践的完美结合，培养了沟通协作的团队精神，磨练了迎难而上、吃苦耐劳的个人意志。时下社会上对90后一代颇有议论，担忧不少，然而，作为本届大赛组委会的成员，在亲眼目睹了这群大学生们从造车到比赛的整个过程之后，我不得不对他们这代人刮目相看。按常理，既然要造车车队就应由汽车专业的学生组成，可各车队的组成人员有学经济、会计、营销、新闻、外语，自动化、计算机…….五花八门，当然主力成员还是来自汽车和机械类专业。从中说明了几个问题：其一汽车文化已逐步在青少年之中生根开花，爱车懂车的为数众多；其二这项赛事的综合性需要多方面的专业人才参与。如本届大赛要求赛车制造成本不超10.5万元，学财会的便可一展身手；营销报告赛项，学营销的正好侃侃而谈；车队拉赞助与宣传推广，经济、新闻等文科专业的学生是强项。这些大学生们实在是太可爱了，将近一年的时间，许多人放弃了节假日、寒暑假，割舍了与恋人的甜蜜约会，为了一个小零件会与路边小店一轮又一轮地讨价还价，为拉赞助勇闯总经理办公室大门，更有学生将家里的钱拿来贴补车队的经费不足。记不清度过了多少个不眠之夜，经历了一次次的失败甚至推倒重来，当初在几张白纸上勾勒出的草图终于变成了漂亮的赛车奔驰在赛道上。这些学生也着实让人羡慕——在车企工作的工程师们恐怕一生都没有机会参与一辆新车从设计到制造的全过程。

           中国已经成为汽车制造业大国，但还远不是汽车强国，而成为汽车强国的最关键要素就是人才。中国有钱，可以买来世界上的制造设备，但买不来核心技术，更买不来杰出人才。现实中国汽车业的情况是，产业与人才的发展严重不对称，所谓的重视人才不过是“拆东墙补西墙，墙墙有洞；你挖我我挖你，彼此彼此。”由中国汽车工程学会主办和承办的中国大学生方程式汽车大赛，以其产学结合、强调动手、激励创新等突出特点，为企业培养和选拔人才、为国内外各院校学生相互学习交流，搭建了一个极好的公益性平台，同时也为我国饱受诟病的高校教育改革进行了有益的尝试。诚然，与美、日、德等国家的大学生方程式赛事相比，刚刚举办过两届的中国赛在诸多方面还不成熟，差距也是显而易见的，本届还只限一支国外车队参赛，但不会很久，中国的大学生方程式大赛一定会成为具有影响力的国际性大赛。这不是主观臆想，本届大赛过后更多的国内外院校申请参赛，更多的企业意欲赞助支持，更多的媒体给予关注，已经为我们展示出她的美好前景。

            我们为中国大学生方程式汽车大赛喝彩，因为中国未来的汽车产业精英将出自他们中间，中国汽车产业的强国梦将由这代人实现。